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新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0500MA2TN2FU9A | 建设单位法人：史小洋 |
| 黄博博 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **市**区阳湖路398号1栋9层 |
建设项目基本信息
| ****至**城际铁路**段 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:132-**、增建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G5311-G5311-高速铁路旅客运输 |
| 建设地点： | **省**市郑****园区,**省**市**,**省**市**县,**省**市**市 |
| 经度:117.919600,118.066390,118.333430 纬度: 31.619800,31.659100,31.598500 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2020-01-19 |
| 皖环函〔2020〕47号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 901000 |
| 17495.05 | 运营单位名称：****集团有限公司 |
| 913********2406202 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****研究院****公司 |
| 911********000712N | 验收监测单位：****研究院****公司,佛****研究院****中心 |
| 911********000712N,****0605MA57D3YC6X | 竣工时间：2026-05-25 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-10-08 | 验收报告公开结束时间：2026-11-04 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.cn/ |
2、工程变动信息
项目性质
| 高速铁路 | 实际建设情况：高速铁路 |
| 一致 | 是否属于重大变动：|
规模
| 双线；设置3处车站（**东、**、郑蒲港）、1处线路所（**脚）；正线长度47.244km；正线**路基11.189km，**桥梁28.537km | 实际建设情况：双线；设置3处车站（**东、**、郑蒲港）；路基改桥梁长度0.09km，桥梁改路基长度为3.245km |
| 取消庐巢马城际铁路预留工程，减少1处线路所；**东站取消庐巢马城际预留工程，线位发生微调，增加82m，占原正线长度的0.17%；路基改桥梁或桥梁改路基长度累计3.335km达到线路长度的7.1% | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 正线除引入****基地段（DK0+000～DK0+335）铺设有砟轨**，其余地段均采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道；**东~**南设计时速350km/h，**东~**南 近期 55对 远期72对；工程以隧道、路基、桥梁方式穿越二郎庙饮用水水源二级保护区陆域，穿越总长度为2300m，不涉及水源保护区水域：本工程于DK23+100～DK25+100 以隧道形式穿越二级保 护区陆域2000m；以DK25+100～ DK25+129.71以路基形式穿越二级保护区陆域29.71m于DK25+129.71～DK25+400 以桥梁形式穿越二级保护区陆域270.29m，在二级保护区陆域内设置5 个桥墩。线路位于该饮用水源地下游，距离取水口约408m，距离一级保护区水域约300m、距离一级保护区陆域为205m。饮用水水源保护区内无站、段、所设置 | 实际建设情况：线路起点至预留**脚线路所段，除商合杭已实施线下工程（桥梁段）铺设CRTS I型双块式无砟轨**，其它地段铺设有砟轨道；预留**脚至**段终点铺设CRTS I型双块式无砟轨道；**东~**南设计时速350km/h，**东~**南 近期 55对 远期72对；工程以隧道、路基、桥梁方式穿越二郎庙饮用水水源二级保护区陆域，穿越总长度为2300m，不涉及水源保护区水域：本工程于DK23+100～DK25+100 以隧道形式穿越二级保护区陆域2000m；以DK25+100～ DK25+129.71以路基形式穿越二级保护区陆域29.71m于DK25+129.71～DK25+400 以桥梁形式穿越二级保护区陆域270.29m，在二级保护区陆域内设置5 个桥墩。线路位于该饮用水源地下游，距离取水口约408m，距离一级保护区水域约300m、距离一级保护区陆域为205m。饮用水水源保护区内无站、段、所设置； |
| **东站取消庐巢马城际预留工程，考虑以后接入无砟轨道变为有砟轨道4.439km（DK0+928.89~DK5+367.815），涉及环境敏感点2处，占全线环境敏感点数量6.5%；2024年5月21日，****政府以含政密[2024]63号《****政府关于取消陶****水厂水源地的批复》****水库饮用水源地水源保护区。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1.工程不涉及野生动物迁徙通道功能桥梁，****水库水源涵养区设置桥梁1座里程为DK18+920~DK19+920 2.环保拆迁：****中心线30米内的 91 户敏****医院 30m ****中心3607m2 采取拆迁；声屏障：采取3.3m 高桥梁声屏障 2410 延米，2.3m 高桥梁声屏障 5260 延米，3m 高路基声屏障 400米， 共计 8070 延米。对规划敏感地块预留 2.3m 高桥梁声屏障设置条件，共计 3340 延米， 若3 处规划敏感地块在距本工程两侧 200m 评价范围内建设噪声敏感建筑，应及时增设声屏障措施。隔声窗：10620m2 | 实际建设情况：1.工程不涉及野生动物迁徙通道功能桥梁, ****水库水源涵养区设置桥梁1座里程为DK18+920~DK19+920 2. 环保拆迁：****中心线30米内的103户敏****医院 30m ****中心3607m2 采取拆迁或功能置换；声屏障：施工图采取3.3m 高桥梁声屏障 2178.795 延米（桥梁变为4米高路基231.205米），2.3m 高桥梁声屏障4710延米，3m 高路基声屏障 800米（2.3米高桥梁变为路基400米），4米高路基声屏障231.205米， 共计 7920 延米。（工程线路在蔡山村处较环评阶段发生了偏移，考虑到房屋拆迁，施工图设计声屏障较环评发生了变化，左侧增加60米，右侧减少210米。预留2.3m 高桥梁声屏障设置条件，共计 3340 延米，隔声窗：14797.34 m2 |
| 工程不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁，噪声污染防治措施等主要环境保护措施未弱化或降低 | 是否属于重大变动：|
其他
| 工程以隧道、路基、桥梁方式穿越二郎庙饮用水水源二级保护区陆域；声环境敏感点31处 | 实际建设情况：工程以隧道、路基、桥梁方式穿越二郎庙饮用水水源二级保护区陆域；声环境敏感点30处 |
| 因地方拆迁，声环境敏感点减少1处 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 5.11 | 1.6644 | 0 | 0 | 0 | 6.774 | 1.664 | |
| 8.95 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9.95 | 1 | |
| 0.9 | 0.3 | 0 | 0 | 0 | 1.2 | 0.3 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
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| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池、隔油池 | GB8978-1996 三级标准、《污水排入城镇下水道水质标准》GB/T31962-2015 B级标准 | 化粪池、隔油池 | 实际监测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油烟净化器 | 饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001） | 油烟净化器 | 未开通运营，没有油烟产生，设备标定净化效率满足要求 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障、声屏障+隔声窗、隔声窗 | GB12525-90修改方案《铁路边界噪声限值及其测量方法》、GB3096-2008《声环境质量标准》 | 声屏障、声屏障+隔声窗、隔声窗 | 联调联试检测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 各站固体废物，在站台、候车厅、**广场等位置设垃圾桶收集，所有垃圾经集 中收集，并及时转运，最终交当地环卫部门统一处理。 主变电站检修可能会产生少量的废油，应按《中华人民**国固体废物污染环境 防治法》等规定及时交由具有危险废物处理经营许可证的单位进行妥善处理。 | 工程投入运营后，****车站内的职工生活垃圾实行定点收集、储存，交由当地环卫部门统一处理。牵引变电所设置有事故油池，主变站维修产生的变压器废油，由维修单位收集处置，交由有资质的单位处理。 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：**站污水经化粪池、隔油池处理后进****处理站 |
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环保搬迁
| ****中心线30m内91户敏****医院30m****中心3607m2采取拆迁措施。 | 验收阶段落实情况：****中心线30m内有103户敏****医院30m****中心3607m2，现阶段已全部完成拆迁或功能置换 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 工程设计应进一步优化穿越生态保护红线的线路方案，尽可能减少对生态环境的扰动，按水利部门要求严格落实各项水土保持措施。大临设施和取弃土（渣）场不得占用生态保护红线和临近的生态敏感区。严格控制施工范围，临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工便道尽量利用既有道路。施工前剥离表土集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后，及时对施工场地、取、弃土（渣）场及沿线站场等采取生态修复措施。加强与生态保护红线主管部门对接，确保符合生态保护红线管控规定。 | 验收阶段落实情况：由于**站选址位置的确定，工程施工图设计阶段无法调整优化穿越生态保护红线的线路方案，严格按照环评批****水库水源涵养区生态保护红线（滁河流域丘陵**水土保持生态保护红线）。施工过程中桥梁、路基和隧道等主体工程严格落实了截排水、沉砂池、临时挡护等水土保持措施。工程不涉及生态敏感区，2022年9月** “三区三线” 划定成果获自然**部批准、全省启用，红线面积锁定为19620.51 km2。****水库水源涵养区生态保护红线（滁河流域丘陵**水土保持生态保护红线进行了调整，工程已不再涉及生态保护红线。2022年11月工程开工建设。施工过程中在生态保护红线范围内未设置大临设施和取弃土（渣）场。施工严格控制作业范围，施工场地基本布置在永久占地范围内，施工便道利用既有乡村道路约5km。施工前按照水保要求，对林地和耕地进行了表土剥离、集中堆放和临时苫盖拦挡，后期用于场地的绿化覆土及复垦。施工阶段，对弃土（渣）场按要求先挡后弃，分层填筑和压实，弃土结束后，完善排水沟渠，播撒草籽进行绿化。施工后期对施工场地进行拆除破碎，破碎混凝土被地方利用基建填料或道路基础施工；按照复垦方案进行了复垦并经自规局验收合格移交；沿线站场按照绿色通道要求与当地自然景观相协调进行了绿化。施工前与生态保护红线主管部门对接，明确了红线调整范围，避免占用红线用地，满足相关生态保护红线管控规定。 |
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功能置换
| ****中心线30m内91户敏****医院30m****中心3607m2采取拆迁措施。 | 验收阶段落实情况：****中心线30m内有103户敏****医院30m****中心3607m2，现阶段已全部完成拆迁或功能置换 |
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其他
| 环评“三同时验收清单-环保措施部分”提出验收内容中包括地下文物勘探报告 | 验收阶段落实情况：2023年9月，****研究所在完成勘探及发掘工作后向建设单位提交了《****至**铁路沿线文物考古勘探及发掘工作报告》，****文物局进行了报备 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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