合肥绕城高速魏武路互通招标推进,合安高速安庆段监理落定,两条路各走到哪一步

G4212合安高速凉亭枢纽到**互通段的施工监理招标已经结束。同一时间，G4001**绕城高速魏武路出入口互通立交的设计施工总承包还在招标流程里。一个刚把监理单位定下来，****施工队伍都还没选定。

同属**高速网里的两件事，进度差出了一截。先看**这边。魏武路互通选在绕城高速和魏武路交叉的位置。方案是A型单喇叭互通立交，匝道从绕城高速底下穿过，和魏武路搭成一个菱形立交。

这个位置在**北部。跟城市规划里那一带的路网衔接直接相关。**这些年一直在给绕城高速的互通重新排布。车流大的老互通陆续改扩建，新的出入口也在一座座补上。

魏武路这一座，补的就是北部进出城的缺口。具体要建什么，招标文件里写得很清楚。**A、B、C、D、E共5个匝道，加1个收费站和收费管理区，还有配套的附属工程。绕城高速的变速车道同步加宽改造。

这一套组合下来，等于在绕城高速和魏武路之间加了一组完整的转换通道。快速路规划和高速公路规划在这里对上了口。本次招标只划1个标段。投标方要同时揽下施工图勘察设计和工程施工两块活。

工期初步定的是24个月，开工时间拟在2026年下半年，最终以开工令为准。这里要说一句，这个时间点是招标阶段的初步安排，后面会不会调整，得看实际推进。目前项目处在招标环节，还没进入施工阶段。

对住在**北部的人来说，这座互通立交和高速开工之后的进度，才是真正影响日常进出城的东西。再看**那头。合安高速这一段从凉亭枢纽互通南侧起步顺接**南枢纽到凉亭枢纽段改扩建的终点，一路向南，经过五横乡、****风景区西南侧，到**北互通后转向东，穿大**镇，止于**区大桥街道**互通南侧，接上**长江大桥北岸接线。

全长约17.3公里。改的方式是原址改扩建，以两侧拼宽为主，局部单侧拼宽。现在的双向四车道，要扩成双向八车道。设计速度100公里每小时。全线设大桥3座，交通工程和沿线设施同步建。

这个方案不用另辟新线，直接在老路上动刀，征拆压力相对小，但施工期间保通行的难度不小。****中心试验室，已经完成招标。下一步就是施工单位进场，进入实质施工。

这一段扩完，合安高速在**境内的通行能力会明显不一样。双向四车道变八车道是高速扩建里比较彻底的一种改法。两条路放在一起看，指向的是同一件事：**高速网正在加密和加宽。

**绕城补互通，合安高速扩车道，一个解决进出城的节点问题，一个解决干线本身的容量问题。这跟都市圈规划、城市群发展对交通的要求是一回事。**往北，**往南，两条线各自往前推，跨省高速和省内干线的衔接也会跟着变。

魏武路互通建成后，**北部区域的交通压力会分走一部分，已建互通和城市道路的负担能松一点。合安高速这一段扩完**和周边区域的联系会更顺。这些是规划里写明的方向。眼下能确定的是：一个还在招标，一个监理已定。

至于魏武路互通最终什么时候动工，合安高速这段什么时候开始拼宽，得等各自的开工令和施工安排出来。

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